En el marco de la iniciativa de simplificación para el sector del transporte que prepara la Comisión Europea, FEPORT celebró el pasado 16 de septiembre una nueva reunión de su Hinterland and Logistics Committee para fijar las prioridades del sector y garantizar que la realidad operativa de las terminales quede debidamente reflejada en la futura regulación de la Unión Europea.
El encuentro se centró en la elaboración del documento de posición de FEPORT “Making Port-Rail Connectivity Work”, una iniciativa con la que los operadores privados reclaman a Bruselas medidas concretas para eliminar las barreras regulatorias y operativas en la interfaz puerto-ferrocarril.
La propuesta de los terminalistas pone el acento en la necesidad de simplificar el acceso a los fondos europeos y hacer más ágiles, predecibles y proporcionados los trámites para la concesión de licencias y autorizaciones en proyectos intermodales.
Asimismo, el sector solicita que los marcos de financiación de la UE contemplen la totalidad de la cadena funcional puerto-ferrocarril —incluyendo la infraestructura interna de las terminales, los enlaces de última milla y los equipamientos técnicos asociados— y que las normas ferroviarias se adapten a las maniobras y movimientos a baja velocidad propios del entorno portuario.
De forma complementaria, FEPORT trabaja con CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies) y ESPO (European Sea Ports Organisation) en una aportación conjunta a la Comisión centrada en la interoperabilidad técnica y la superación de trabas regulatorias.
Durante la reunión del comité también se evaluaron los avances del Reglamento de Movilidad Militar de la UE, donde se defiende la incorporación de una vía rápida para la evaluación ambiental y tramitación de infraestructuras portuarias de doble uso (civil y militar).